鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座
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橡膠支座在公路橋梁中的應(yīng)用
1 　橋梁支座設(shè)計的依據(jù)
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 目前, 常用的橡膠支座種類繁多, 因橋梁強度、設(shè)計荷載等級、橋面連續(xù)情況、橋梁縱橫向坡度、氣候和地震條件、結(jié)構(gòu)形式等因素的不同可采用不同形式, 設(shè)計者只有很好地了解橡膠支座準(zhǔn)確的設(shè)計參數(shù), 才能選取合適的支座, 才能既做到設(shè)計合理,同時又滿足橡膠支座的設(shè)計功能要求。
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 橋梁支座的設(shè)計依據(jù)根據(jù)其功能確定。 詳細(xì)計算支座的反力、位移和轉(zhuǎn)角。 為了正確地選擇橋梁支座的形式和種類, 需根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的橋梁計算出其反力、位移和轉(zhuǎn)角。 橋梁結(jié)構(gòu)除有豎向反力外, 還有縱向、橫向水平力, 這些反力和水平力以及位移和轉(zhuǎn)角將進行不利組合, 以確定合理的支座設(shè)計和參數(shù)的選用。
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 支座設(shè)計考慮支座的振動周期和頻率。 考慮支座的振動周期是為了滿足橋梁的減振和抗震的性能要求。 支座的振動周期與橋型、跨度、寬度、材料性質(zhì)、截面尺寸、支座布置和數(shù)量等因素有關(guān)。 抗震性能與地震和臺風(fēng)有直接關(guān)系, 其振動周期長, 頻率低, 位移大。 按抗震設(shè)計時, 對支座通常采用增大阻尼來解決大位移問題;減振性能與車載量、車流密度、車速度、剎車力等有直接關(guān)系, 其振動周期短, 振動頻率相對高, 減振設(shè)計時, 可直接采用橡膠隔層來解決小位移問題。 在支座設(shè)計中, 兩種因素均應(yīng)考慮, 一般以抗震性能控制設(shè)計。
2 　橡膠支座形式的選用
2.1 　板式橡膠支座
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 它是由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌, 經(jīng)粘合、壓制而成, 其功能是以橡膠的彈性壓縮來實現(xiàn)豎向變位,以橡膠塊的剪切變形來實現(xiàn)水平位移、轉(zhuǎn)角和因溫差而引起的變形, 并可吸收部分行車引起的振動。板式橡膠支座不存在固定支座和活動支座之分, 由于允許水平位移量較小, 這種形式的支座只適用于較小的跨徑, 一般不超過 20 m。 板式橡膠支座有矩形的, 也有圓形的, 其荷載等級為 150～ 10 000 kN。支座安裝時保持水平, 大縱坡不能超過2%。
2.2 　四氟乙烯板式滑動支座
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 它是在板式支座頂層粘貼一層平面尺寸與板式支座相同、厚度為 2～ 4 mm 的四氟乙烯薄膜, 同時在梁底面設(shè)置一層不銹鋼板與其作相對移動。 利用不銹鋼板和四氟乙烯板間摩擦系數(shù)很小的原理形成的滑動支座, 它除具有板式支座的功能外, 還能滿足較大水平位移的要求。
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 四氟乙烯板式滑動支座安放時要求保持水平,如確有傾角時也不應(yīng)超過 2%。 這種支座適用于較大跨徑, 如簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁和多跨連續(xù)梁橋, 可做活動支座。 其荷載等級為 100～ 10 000 kN。
2.3 　球冠式橡膠支座
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 這種橡膠支座是在板式橡膠支座上頂面形成高4～ 10 mm 高度不等的球面構(gòu)造 , 具有平面上保持各向同性, 所以才有均勻傳力性能。 球冠式橡膠支座具有安裝方便, 適應(yīng)性強等特點, 特別是在有縱、橫坡度的情況下, 受力效果更為明顯;同時也能解決一般板式支座在安裝時所產(chǎn)生的偏壓和脫空現(xiàn)象,它不僅適用于一般橋梁, 更適合于跨徑較大, 縱坡較陡的橋梁。
2.4 　盆式橡膠支座
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 這種支座是由鋼構(gòu)件與橡膠組成的橋梁支座,在盆內(nèi)底板放一塊受壓的橡膠板, 密封于鋼盆中的橡膠在三向受力狀態(tài)下產(chǎn)生反力, 承受垂直荷載, 利用橡膠的彈性滿足橋梁的轉(zhuǎn)動, 同時通過上支座板的不銹鋼板與四氟乙烯板的自由滑動, 完成橋梁上部的水平位移。 盆式橡膠支座具有承載力大, 水平位移量大, 轉(zhuǎn)動靈活等特點, 適宜大跨徑橋梁的要求。其承載能力為 800～ 60 000 kN。
2.5 　鉛芯板橡膠支座
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 它是在一般板式橡膠支座的基礎(chǔ)上, 在支座中心放入鉛棒而成為芯, 以改善橡膠支座的阻尼性能的一種抗震支座, 在發(fā)生塑性變形時能很好地恢復(fù)原來的力學(xué)性能, 使支座具有良好的阻尼作用, 在地震區(qū)這種支座應(yīng)用得很廣泛。
這種支座的鉛芯棒要求材質(zhì)是純鉛的, 其尺寸經(jīng)過試驗進行確定。
2.6 　球型支座
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 該支座是在盆式支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的, 支座的轉(zhuǎn)角是通過球冠襯板與球面氟板之間的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。 支座傳力可靠, 轉(zhuǎn)動靈活, 它不僅具備盆式橡膠支座承載能力大, 允許位移大等特點, 而且適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的需要。
其技術(shù)參數(shù)如下:
(1)支座反力(豎向承載力)。
共分 16 級:1 000, 1 500, 2 000, 2 500, 3 000,4 000, 5 000 , 6 000, 7 000, 8 000, 9 000, 10 000,12 500, 15 000, 17 500, 20 000 kN 。
(2)支座位移量。
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 順橋向, 支反力為 1 000～ 2 500 kN 時, 其位移量為e=±50mm, 支反力為3 000～ 10 000 kN 時,其位移量為 e=±50 mm;e=±100 mm, e=±150 mm。橫橋向采用多向活動支座:e=±20 mm。
(3)支座摩擦系數(shù)。
鐵路橋梁盆式橡膠支座按圖紙加工定做廠家-正大橋梁支座 四氟乙烯板有硅脂潤滑油的情況下, 應(yīng)力為30 MPa左右時, 常溫(-25～ 65 ℃)下, 其摩擦系數(shù)為0.03;低溫(-40～ 40 ℃)下, 其摩擦系數(shù)為 0.05。
(4)支座承受的水平力。
縱向活動支座橫向水平力為支反力的 10%, 固定支座承受水平力為支反力的 10%。
(5)支座設(shè)計轉(zhuǎn)角為α分別是 0.01、0.015、0.02 rad。

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